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昨日午後、２１８i アクティブツアラーを受け取りにディーラーさんに行った。長い間ともに行動してくれた１１６ i との本当の別れの日でもあったのだが・・・。クルマを替える時のいつもの僕には珍しく、今回は社の立体駐車場に入るか否かで試乗車を一度借りて乗っているので、それほど新鮮には思えなかった。ＭＩＮＩも入れてＢＭＷだけでも、このクルマで６台目になる。今更ながら１１６には大変申し訳ないが、フィーリングは、極端に言えば、これまでのＢＭＷとトヨタ車の違い位に感じた。１５００ｃｃで３気筒のツイン・パワー・ターボ・エンジンは最近のＭＩＮＩと同じ方式だ。軽い吹き上がりで加速感も十分だ。山岳路登坂時はまだ試していないが、意外にもパワフルだ。排気量を競っていた時代は終わりを告げ、パワフルで燃費もいいクルマが主流となった証のようだ。数年前からＢＭＷに共通しているブレーキ・エネルギー回生システムも採用されていて、アクセル・ペダルから足を離し、またはブレーキングする間に捨てられていた運動エネルギーを、電力として回収する。但しバッテリーが十分に充電されている場合は加速時に発電を止めてバッテリーに蓄えた電力だけ使用してエンジンの負担を減らしパワーを失わずに燃料消費を抑える。また、このクルマのエマージェンシー・ブレーキは人に対しても働くらしいし、全車標準装備だった。クルマの進化は７年で大きく変っていた。デビューしたての今度の２１８i アクティブツアラーは５人乗りだが、何でもウワサでは、近々７人乗りの『グランドツアラー』も登場するらしい。僕は荷物を積むことが多いが、７人乗りもキャンプなどのレジャーには重宝するのではないだろうか。ただ、前にも書いたが？初物には問題も出るなんて言っておきながら、懲りない僕は、また初物に乗る事になった。果たして今度の２１８i アクティブツアラーの完成度は？

最近ではアイドリング・ストップのクルマがほとんどで、燃費向上には貢献してくれ、歓迎すべきシステムだが、問題もあるのではないだろうか？と、言うのは７年間乗った僕のクルマで起きた症状で、朝や、ガレージにしばらく置いて出ようと、エンジン始動すると、セルモーターから「カラカラ音」が出る。調べて貰ったらセル・モーターのピンが、エンジン始動時に即、引っ込まずに干渉しているらしい。エンジンが掛かってしまえば音は消えるがセル・モーターが壊れる可能性もあると言う。ちなみにセル・モーターをアッセンブリー交換すれば、本体８万円、工賃入れて１０万円位だと判った。街中走行で１６万Ｋｍも走ってエンジンのОＮ、ОＦＦが激しいので症状が出たと思われる。そこで、アイドリング・ストップの場合は僕のクルマ以上にエンジンのОＮ、ОＦＦが激しくなることは間違いないと思われ、従ってセル・モーターは酷使される訳で、同じように故障の原因になるのではないかと想像できる。低燃費システムの裏にこんな問題も潜んでいる。始動時にのみ使うのがセル・モーターだから,アイドリング・ストップをОＦＦにしておけば、多少燃費の負担は増えるがセル・モーターにとっては良い方法かも知れない。セル・モーターを１０万円で交換したと仮定すれば、ハイオク・ガソリンに換算して（＠１４２／ℓ）７０４ℓ分に相当する訳だから、５０ℓ満タンの燃料タンクとすれば、ガソリン・スタンドで１４回満タン給油でき、約半年分のガソリン代(約１０万円）の計算になる。しかし、故障が出るまでの期間が短ければ、最悪の場合、数年間で２度もセルモーター交換なんて事が起きたとしたら？さて、アイドリング・ストップか？ОＦＦか？もしかしてセル・モーターが特別安いディーラーさんもあるのかも知れないが、今日午後に納車になる２１８i アクティブ ツアラーもアイドリング・ストップ・システムのはず。僕は信号待ちの多い街中ではОＦＦに。長距離ドライブの際にはアイドリング・ストップにしようかと思う。

ＢＭＷにも本格的な屋根付きのバイクがあった。シート・ベスト？付きらしい。
何でもヨーロッパじゃあバイクもシート・ベストをすればヘルメット不要とか。

僕のＢＭＷ１１６も７年で１６万２千キロも乗った。まだ乗るつもりか？昨年１０月にはダンロップの新品スタッドレス・タイヤも買い１２月には車検も取った。あちこち不具合も整備し、何とか僕と長く付き合って欲しいと願いながら大切に使っている。そんな先日、ＢＭＷ２１８iアクティブツアラーの試乗車を借りたりしていたが、何と、会社で僕のためにクルマを購入することになった。これまで毎月、自分のクルマのローンを５万～７万円、ガソリン代３万～４万円、保険１万３千円、タイヤ、車検代などすべて個人負担で賄ってきたが、僕はお酒を飲まないし、タバコも止めたものの毎月約１５万円近く掛かる経費の個人負担は大変だった。しかしクルマには感謝している。クルマは唯一の自分の自由な空間で、いつでも、どこにでも移動でき行動範囲を広くしてくれた。毎週重いＤＭの荷物を運ぶので先日試乗のアクティブツアラーが使い勝手が良いと思い契約することにした。そうと決まれば手際の早さは誰にも負けない。しかし、今度は減価償却のため会社でローンを組むことになったので勝手が違う。まして社員が誰でも運転できるとして保険は６等級からでは高すぎる。まず保険屋さんに相談した。自分のクルマを手放す前にその保険を継続できないかと。ローンも終わって個人名義に切り替え済みの自分のクルマを会社名義に切り替えれば継続可能だと言うのだ。無事故無違反ではないので、９等級だが６等級よりはましだ。早速ディーラーさんに行き見積作成。自分のクルマの下取り価格は意外にも安かったので下取り車無しとした。据え置き残価型ローンで、ボーナス返済無しで毎月５万円台の均等払い、５年後最終回は１４０万円程になる。一方保険は車両保険で１万３千円で継続。ガソリン代はリッター１６ｋｍも走るので？給油も２週間に一度位として半分の１万５千円から２万円。早速、法務局で法人の印鑑証明２通と区役所で個人の印鑑証明１通、夫々の実印を用意して契約。１時間程で終了。車庫証明の配置図はＰＣで作成してプリントして提出、貼り付けてもらうことにした。車庫証明も自宅カーポートにした。何故なら契約の立体駐車場は高さ規定が厳しいからだ。さぁ、今度は自分のクルマの下取り査定額の多いディーラーさんか業者さんを探さなければ。４０万円くらいで個人売買できればいいのだが。欲しい方はいらっしゃいませんか？