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豪雪地帯でも何としても荷物を届けたり，引き取ったりとクローラ式トラックまで用意する宅配業者の根性の表れですね。

これも前開きドアですね。当時のクルマには正装して乗ったのでしょうか？シートは一寸と薄いですね。クルマ自体は軽そうです。

 

昔，大阪で３つ年下の従弟が運転するスバル３６０に乗せて貰いました。ドアが前の方から開くので，乗り降りの時にも衣服も汚れません。走行中に開いたら危険ですけどね。スバルのエンジンはセスナにも搭載されていました。もともと富士重工は戦闘機を作っていましたからね。空撮のため，セスナで標高５００ｍほどの手稲山頂まで上昇するのに２～３回ほど旋回しました。

トンネルを抜けると，乗客が少し減っていましたが，現地の人達は全く気にしていないようです。今，鉄橋を渡っていますが，また乗客が少し減るのかも知れません。

いくら「乗船料が安いからって」言っても？乗せすぎでしょ。

「定員オーバーじゃぁネエ？それに積載オーバーじゃぁネエ？」。

「ヤバイ！」と言うより「エロい！」エロ過ぎて事故を誘発しますね。
それにしても幸せなＢＭＷのバイクですね。ノー・ヘルはいけません。

昔，夜の海辺にフル・オープンのジープで釣りに出かけました。波打ち際に停め，シートに座ったままで投げ釣りをしていました。眠気が誘って朦朧としていると，何やら車体が傾きかけました。何と？滿汐で砂がえぐられタイヤが潜り始めたのです。慌ててバックして逃れましたが，もう少しで水上車になるところでした。それにしても，これは海でしょうか・湖ですかね？。増水しなければいいですが・・・。海辺や河川は要注意ですね。

一体全体？何をする重機なんですかね？。一台運ぶのに二台のトレーラーで速度を合わせての走行は危険ですし，難しいでしょうね。一つ間違えば大惨事ですよ。沢山のタイヤに過重分散するのは分からないでもないですが？日本じゃあ公道走行の許可は降りないでしょう。以前に帯広空港の工事にコマツの大型機械を運んだ経緯を聞いた事がありますが，その時はバラバラに解体して運んで，現地で組み立てたらしいです。このケースも，そのことを教えてあげればよかったですかね。

積雪寒冷地には最高の乗用車ですね。現代のモデルにフロントのスキーと後部のクローラを取り付けられればいいですね。後部にクローラ機能を後付けできれば冬のスリップ事故も激減するでしょうね。僕は，銀座に有る自動車メーカーに二回ほど，これに似た，補助クローラ電動輪装置の提案書をプレゼンしました。結果は，副社長からメーカーと僕の連名で特許申請の話まで行きましたが，その後，外国人社長への交代劇などもあり，頓挫したままになりました。雪国での長い運転経験からの提案でしたが，銀座には雪も積りませんからね。