7月6日納車。と言っても納車日には毎回自分で引き取りに行っていますが,BMW218dクリーン・ディーゼルの四駆に代えて,今日で2週間になります。ディーゼル・エンジンは初めての経験ですが,最初は出足のアクセルとのレスポンスが気になりましたが,ツインパワー・ターボ・エンジンは低速域からターボ効果で,吹きあがりも速く,ガソリン・エンジンと比較してもそれほど遜色はありません。難点はエンジン音がやや大きい所でしょうか。ウインドウ・ガラスを閉めれば,それほど気にはなりません。結構パワーもありますね。加速も良く速いです。ディーゼル・エンジンにもようやく慣れて快適な走行を楽しんでいます。軽油の単価も安く,結構走行距離も伸びて,燃費は気にならなくなりましたね。
全長x全幅x全高(mm) |
4,350×1,800×1,550 |
ホイールベース(mm) |
2,670 |
ラゲージ・ルーム容量(リットル) |
468
(後席折りたたみ時1,510) |
定員(名) |
5 |
エンジン |
型式 |
B47C20A |
種類 |
直列4気筒DOHCディーゼル |
総排気量(cc) |
1,995 |
最高出力(kW 〔ps〕 / rpm (EEC)) |
110〔150〕/4,000 |
最大トルク(Nm 〔kgm〕 / rpm (EEC)) |
330〔33.7〕/1,750-2,750 |
圧力比:1 |
16.5 |
ステアリング・ホイール・ポジション/型式 |
ステアリング・ホイール・ポジション |
右 |
型式 |
LDA-2C20 |
燃費消費率 |
燃料消費率JC08モード(国土交通省審査値)(km/ℓ)※ |
20.0 |
平成27年度燃費基準 |
+20%達成 |
平成32年度燃費基準 |
達成 |
平成17年度排出ガス基準 |
– |
平成21年度排出ガス基準 |
達成 |
駆動方式/トランスミッション/タイヤ/ホイール |
駆動方式 |
4輪駆動 |
トランスミッション |
電子油圧制御式8速AT |
タイヤ |
205/60R16 |
ホイ-ル |
7J×16 アロイ
ダブルスポーク・スタイリング473 |